在小鹏 MONA L03 中国首秀发布会后的媒体沟通环节，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏，车型产品高级总监杨光，以及 MONA 车主兼代言人欧阳娜娜共同出席。何小鹏就智能辅助驾驶的全球法规进展及国内技术演进路径发表了看法。
图片来源：小鹏汽车
何小鹏认为，当前中国在智能辅助驾驶领域，无论企业技术成效还是法规制定进度，均处于全球领先地位。联合国已出台覆盖 L2 至 L5 级别的自动驾驶法规，其中 L2 级别为全面性条款。根据该法规，预计今年 12 月起，中国现有的 L2 级智能辅助驾驶系统将可在全球范围内合规使用。他表示，这一变化对小鹏汽车的国际化拓展构成显著利好。
在谈及国内发展路径时，何小鹏提及此前在今年全国两会期间，他曾提交建议，主张在维持 L2 级安全监管体系的基础上，简化 L3 级有条件自动驾驶的中间过渡环节，将制度资源直接投向 L4 及 L5 级高阶自动驾驶的规模化应用。
何小鹏坦言，若在两年前自己尚难相信 L4、L5 能真正落地，但近两年人工智能技术，尤其是物理 AI 对自动驾驶的驱动效应，极大增强了信心。他预计，未来三到五年内，L4 乃至 L5 级自动驾驶将实现落地，可在各类场景下安全、平顺且高效运行，其普及速度可能超出当前普遍预期。
据了解，何小鹏在今年两会期间共递交三份建议，分别涉及自动驾驶、人形机器人与飞行汽车，其中关于自动驾驶的核心主张即为"跨越"式发展，以减少在 L3 环节的制度成本消耗，集中力量推动高阶自动驾驶的落地。
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