10万级纯电赛道中，零跑B系列凭借亲民的价格和全域自研技术，一年多时间全球累计销量已突破20万台，经过了全球市场的验证。其中零跑B10上市已经一年多，也到了改款的时刻。这不，7月16日，全新零跑B10正式官宣上市，并且针对整车产品力进行了系统性升级。那全新B10到底有哪些变化呢？今天咱们也来详细聊一聊。
价格层面，全新B10延续了老款车型亲民的风格，全系指导价区间是9.98-12.58万，价格与老款车型接近，但新车入门的续航就提升到了540km，可以说是加量不加价。而且新车上市期间，全新B10也给到了至高14680元的权益，包括6000元的选装礼、价值2680元的家充桩、以及4000元的增换购现金补贴等等，诚意还是给到位了。
全新B10这次升级主要集中在智能、舒适、续航补能、全球审美、底盘驾控、安全这六大核心，咱们挨个来聊。
首先是智能，全新B10针对智能座舱和辅助驾驶两大维度，都进行了重点升级。智能座舱部分，全新B10标配高通SA8295P旗舰座舱芯片，具备5nm车规级制程、AI算力30TOPS，整体的性能较8155芯片大幅提升。老款的零跑B10入门版仅搭载8155芯片，全新B10可以说直接消除算力配置差距。
同时，全新B10屏幕硬件也完成三重升级，取消14.6英寸中控，换装17.3英寸3K悬浮大屏，新增55英寸虚实融合AR-HUD，显示信息丰富且直观，导航、车速都能投射到前挡风玻璃上，搭配8.8英寸液晶仪表，组成了三屏联动沉浸式座舱，不仅科技感更强，AR-HUD还能减少行车低头的频率，提升安全性。具体的功能上，全新B10支持AI大模型、无麦K歌、多种情景模式等等，同时还具备同级少有的对话记忆和儿童智能对话，带娃出门，可以让孩子打发无聊的时间。
辅助驾驶层面，全新B10激光雷达版本搭载高通8650高性能辅助驾驶芯片，算力200TOPS，整车具备27个感知硬件，最远探测距离达到300米。而全新B10的核心升级点在于车位到车位全场景领航辅助，打通出库、停车场巡航、自动过闸机、城市/高速道路行驶、目的地自主泊车完整流程，老款车型的泊车与辅助驾驶存在功能断点，而全新B10消除了分段使用的割裂感，实现全程连贯辅助驾驶，像咱们平常上下班通勤，从家里地库到公司地库，全程都可以使用辅助驾驶，也会更省事。
而且全新B10的主动安全能力也有升级，全速域全向AEB紧急制动覆盖4-130km/h时速，支持120km/h高速刹停，并且新增紧急转向辅助AES，AEB无法规避碰撞时可以主动转向避让，整体的安全性也有大幅提升。
其次是舒适，这也是全新B10重点升级的部分。空间层面，全新B10维持4515、1885、1655mm的尺寸，轴距2735mm，整车具备87.4%的得房率，车内空间足够宽裕，五人满员乘坐也没有压力。舒适性配置上，老款B10仅主驾配备通风、加热功能，整体的舒适性中规中矩。而全新B10搭载前排双零重力座椅，具备124°人体工学零压角度，配备10点式全身按摩，乘坐舒适性更好，像咱们平常午休，或者跑长途临时休息时，体验会更好、休息质量更高。同时，全新B10前排座椅具备电动腿托、可调腰托，长时间开车时，承托会更好，并且还配备了座椅加热、通风功能，保证冬暖夏凉。
载物方面，全新B10的后备厢采用双层设计，上层容积460L，下层拓展容积97L，扩展后容积557L，全家出游，后备厢可以放下全套的露营装备。后排座椅放倒后，后备厢·容积可达1704L，外出骑行，也能轻松放下公路车。细节方面，全新B10全系配备后雨刮，解决老款车型雨天后挡风视野模糊问题，并且还新增后排阅读灯，方便后排夜间取物。
续航及三电部分，老款B10全系搭载400V架构，入门版纯电续航是510km，属于够用的水准。而全新B10配备全域800V碳化硅高压系统+3C快充，在同价位车型中比较罕见，30%-80%快充最快仅需16分钟，相较老款缩短近4分钟，并且800V平台兼容性更好，长途出行时，可以节省等待的时间。
同时，全新B10入门版续航也提升至540km，出行会更从容，在同价位车型中，也属于头部水准，高配车型更是升级69.7kWh电池，纯电续航达到610km，配合上800V平台，长途出行也不会有续航焦虑。动力单元上，全新B10同步升级185kW高压SiC电驱+六合一高效电驱总成，整车零百加速时间来到了6秒级，日常超车也很轻松。
作为新款车型，全新B10对外观、内饰的细节和质感也进行了全面焕新。外观层面，全新B10大体延续了老款车型的设计，但灯组内部加入了辅助驾驶的小蓝灯，符合时代潮流。同时，全新B10升级了19英寸陨石灰十辐轮毂，搭配液态银、风禾青全新外观色，也进一步提升了整体的时尚感。就外观来说，我认为全新B10会更迎合年轻人的审美。
内饰部分，全新B10采用全新廊桥式中央扶手设计、全新一体化门板设计，并且还新增森野棕、青雾灰全新内饰色，内饰的质感和实用性也有提升。而且全新B10还升级256色一体环绕瀑布式氛围灯，夜晚的氛围感更好。从档次感来说，我认为全新B10的水平可以对标15万级，甚至是20万级的产品。
最后再来聊一聊全新B10底盘和安全性的升级，全新B10依旧采用中欧团队联合底盘调校，且具备采埃孚One-Box智能集成制动系统，制动距离仅36.6m，新车此次还增加了CEPS扭矩闭环控制，转向手感会更跟手，指向性更精准，也就是咱们常说的更好开，并且也能更适配高阶辅助驾驶，带来更精准的自动转向动作。
安全性部分，全新B10的车身用料依旧扎实，高强钢占比75.5%+热成型钢17%+2GPa超高强度热成型材料，车身骨架足够坚固，发生碰撞时，也能尽量保证车身完整。新车主要针对主动安全进行升级，全速域、全向紧急制动辅助AEB的工作区间升级到4-130km/h，支持120km/h刹停，搭配升级的紧急转向辅助AES，遇到突发状况可以主动制动，必要时，还可以主动转向避免事故。另外，全新B10还新增前后双向的误加速抑制MAI系统，也就是把油门当刹车时，可以不加速，避免碰撞。
写在最后：老款B10凭借长续航、激光雷达，以及10万级的价格，整体的品价比优势就很突出。如今的全新B10，做到了加量不加价，进一步放大了优势，从三电、智能座舱、辅助驾驶、乘坐舒适、实用细节完成全方位升级，并且大部分配置统一下放，不需要再区分高低配。如果大家最近有购车计划，不妨趁上市权益的窗口期，实地试驾体验一下全新B10。
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